Buldozer

Cтроительные буйволы

2009-03-04T01:46:00.000-08:00

Cтроительные буйволы

В строительстве бульдозер – одна из наиболее необходимых и популярных машин. Строители относятся к нему с большим уважением за его мощь, упорство и надежность. Конструктивная идея бульдозера весьма проста. Это трактор, спереди на нем надежно закреплен управляемый стальной щит – отвал, сзади при необходимости рыхлитель – стальной зуб (один или несколько). Бывают и колесные бульдозеры, однако наиболее употребительны именно гусеничные, о которых пойдет речь в настоящей статье.

Бульдозер – это многопрофильная машина, отличающаяся своей проходимостью, маневренностью и неприхотливостью. Его с успехом используют для перемещения больших грунтовых масс на небольшие расстояния, возведения дамб, плотин, производства вскрышных работ, корчевки пней и т.п. Обустройство любой строительной площадки начинается с ее бульдозерной расчистки и планировки. Номенклатура их очень широка – от небольших легких до мощных.

Велика роль бульдозеров и в организации экскаваторных работ в зимнее время. Бывалые строители рассказывают, на какие ухищрения они шли для обеспечения фронта работ экскаваторам (им ведь нужен талый грунт): с осени утепляли синтетической пеной площади, где предстояла экскавация, защищая их от промерзания. А уже промерзший грунт, там, где пройдут траншеи, оттаивали под металлическими коробами, употребляя соляровые грелки; резали его с помощью баровых машин, крушили клин-бабами. Так маялись наши предки, пока в 60-х годах прошлого столетия на отечественных стройках не появился легендарный бульдозер на тракторе ДЭТ-250, который был с восторгом принят отечественными строителями, ведь он, будучи оснащенный одиночным зубом, мог вспарывать промерзший грунт на глубину до метра.

Бульдозеры на базе трактора ДЭТ-250 стали сразу же выпускаться тремя отечественными машиностроительными предприятиями, только под разными наименованиями: завод «Строймаш-5» (Башкортостан) и изготовитель трактора «ЧТЗ Уралтрак» именуют его ДЭТ-250М2Б1Р1, а Челябинский завод строительных машин – ДЗ-126.

Зарубежные бульдозеры

На российском рынке бульдозеров отечественным производителям противопоставлена мощная конкуренция зарубежных машиностроительных компаний. В их числе такие всемирно известные, как Caterpillar (США), New Holland (США – Италия), Case (США), Komatsu (Япония), Liebherr (Германия), активно развивающаяся Dressta (Польша).

Корпорация Caterpillar (табл. 1) всем известна и не нуждается в особой рекламе. Это мировой лидер по производству строительных машин. Модельный ряд бульдозеров составляет около 30 единиц с эксплуатационной массой от 7350 до 113 000 кг мощностью от 71 до 862 л.с. Они оснащены дизельными двигателями и шасси собственного изготовления. Стандартное исполнение этих бульдозеров рассчитано на производство тяжелых земляных работ. Тем не менее есть несколько специализированных версий, которые обозначены производителем определенными индексами, приводящимися в наименовании модели и в определенной мере характеризующими ее. В этом вопросе единой системы нет. В частности, Caterpillar представляет ее следующим образом: индекс XL, присоединенный к наименованию модели, говорит о том, что в конструкции этой машины предусмотрена увеличенная мощность, использована удлиненная база. Индекс LGP в названии модели указывает, что в данном бульдозере применены уширенные гусеницы, позволяющие использовать его на слабых и переувлажненных грунтах.

Тяжелые бульдозеры оснащены двигателями с насос-форсунками с электронной подачей топлива, обеспечивающей экономичность, облегчение холодного запуска, снижение дымности выхлопа. Этими двигателями определяется наименование моделей, на которых они установлены.

Все тяжелые бульдозеры Caterpillar имеют гусеничную ленту, образующую треугольный контур. На грунт гусеница опирается передней и задней звездочками, а ведущая расположена выше их посередине. Это снижает возможность засорения механизмов. Упругая подвеска обеспечивает лучшее прилегание гусениц к грунту, снижая возможность их проскальзывания.

Тяжелые модели, как правило, оснащают рыхлителем, число его зубьев варьируется от одного до трех. Глубина рыхления мерзлых и твердых грунтов в зависимости от мощности бульдозера достигает 2,1 м.
Согласование двигателя и силовой передачи обеспечивает ее оптимальное функционирование. Канал передачи данных позволяет производить электронную обработку информационных сигналов от органов управления трансмиссией для облегчения диагностики и обслуживания.

Бульдозеры Caterpillar имеют электронное управление движением и коробкой передач, дающее возможность оператору одной рукой рулить, менять направление движения, переключать передачи.

На российском рынке Caterpillar представляет 10 моделей бульдозеров мощностью от 74 до 411 л.с.

С февраля 2008 года Caterpillar ввел в продажу на российском рынке серию «К» новых небольших бульдозеров усовершенствованной конструкции – модели D6K, D5K, D4K. В них внедрена система для управления и наведения машины, которая интегрирована в автоматизированную систему управления отвалом, позволяющую оператору резать грунт с повышенной точностью. В этой серии используется новая конструкция ходовой части System One, в которой применены вращающиеся втулки с длительным сроком службы – они увеличивают долговечность звездочек и надежность системы в целом. Новинки оснащены двигателями нового поколения с технологией ACERT, усовершенствованной электронно-гидравлической системой управления, увеличенной на 6% емкостью отвала. Помимо того, это поколение позволяет более успешно контролировать мощность двигателя, имея два режима работы: «power» (при выполнении крупных объемов работ) и «eco» (сокращает потребление топлива при легких работах).

Еще одним старейшим американским производителем строительной техники является фирма Case (табл. 2), основанная Джеромом Инкрисом Кейсом еще в 1842 году. Через 56 лет для удовлетворения нужд российских фермеров в Одессе был назначен дистрибьютор, а в 1908 году в Одессе и Петербурге Case открыла свои филиалы. Так что в нашей стране эта фирма известна более 100 лет.

В настоящее время Case входит в число крупнейших компаний, производящих строительную технику. Номенклатура ее продукции включает 6 сравнительно небольших моделей бульдозеров, самая малая из которых – 550Н – имеет массу всего 6494 кг, а ее длина чуть меньше 4 м. У самой крупной модели 1850К эти показатели составляют 20 080 кг и 4,5 м. На бульдозерах нашли применение гусеницы с постоянно смазываемыми шарнирами и закрытыми роликами, ведущие ролики и ленивцы с «вечной смазкой». По заказу могут устанавливаться уширенные гусеницы. Для удобства обслуживания и эксплуатации на бульдозерах Case используются быстросъемные навинчивающиеся фильтры, к сгруппированным точкам обслуживания легко добраться. Кроме того, эти бульдозеры обладают высоким уровнем комфорта.

В импортном секторе российского рынка одно из первых мест занимает также японская компания Komatsu (табл. 3). Продукция этого концерна хорошо знакома российским строителям: первые образцы поставлялись в СССР еще в 60-х годах ХХ века и весьма положительно зарекомендовали себя на стройках Дальнего Востока и Сибири. Компания Komatsu была создана в 1917 году и успешно развивалась, а с 80-х годов ведет весьма активную экономическую экспансию. С тех пор ею были поглощены немецкие фирмы Hanomand Linde и Demag, финская Valmet, создано свыше 10 совместных предприятий по всему миру, в том числе в России (г. Иваново) организовано СП «Кранэкс», в Польше – Dressta. Все ее бульдозеры, а их ряд уже насчитывает около трех десятков моделей, дизельные с двигателями собственного производства. В обозначении моделей бульдозеров Komatsu по собственной схеме зашифрованы следующие характеристики. Буква D обозначает, что данная машина – гусеничный бульдозер. Следующие за ней две или три цифры обозначают номер модели, затем буква А (для новейших моделей Е) свидетельствует о том, что поставка ведется в типовом исполнении. Если же вместо А или Е стоит Р, то это говорит о том, что бульдозер снабжен уширенными траками и применим для влажных и слабых грунтов. Буква L означает, что у бульдозера удлиненная база, а Х – что у машины гидрообъемная система управления движением. Цифры, идущие после всех этих буквенных обозначений, символизируют номер семейства (чем больше число, тем новее модель).

В номенклатуре нестандартизированного оборудования бульдозеров Komatsu присутствуют резиновые гусеничные ленты, обеспечивающие бесшумный ход и сохранность опорного покрытия при работе машины. Новейшие модели, производимые этим концерном, обладают хорошим дизайном.

Значимое место на российском рынке принадлежит концерну Liebherr, основанному в 1949 году в Германии. Сегодня это один из крупнейших мировых производителей различной строительной техники. Половина его производственных мощностей расположена в Германии, остальные в Австрии, Швейцарии, Испании, США. В числе поставляемой в Россию техники есть и бульдозеры (табл. 4). Их ряд содержит 6 моделей с рабочей массой от 12,6 до 42,2 т и двигателями мощностью от 117 до 442 л.с. Каждая из этих моделей впитала в себя все лучшее, чем располагает этот всемирно известный концерн. Кроме того, представленные модели обладают несколькими исполнениями. Liebherr постоянно разрабатывает и внедряет новые технические решения. Он первым в 1964 году начал применять на бульдозерах гидростатический привод, в то время как некоторые мировые производители аналогичной техники освоили его лишь в 90-х годах ХХ века. Гордостью концерна является электронно-гидравлическая система Litronic, соединяющая в себе интеллектуальные возможности современного компьютера и новейшие гидравлические механизмы. Эта система отвечает за работу ходовой гидромеханической трансмиссии с гидрообъемным приводом. Она же обеспечивает автоматический мониторинг состояния гидросистемы и при необходимости диагностику неисправностей.

Бульдозеры Liebherr снабжены надежными двигателями собственного изготовления, рыхлителями и различными типами отвалов: прямыми, полусферическими, сферическими, поворотными.

К крупнейшим мировым компаниям, производящим строительную технику, принадлежит корпорация New Holland, входящая с 1998 года в группу Case New Holland.

В настоящее время New Holland производит и представляет на российском рынке четыре модели бульдозеров, самая малая из которых – D150 – оснащена двигателем мощностью 141 л.с., а самая крупная – D350 – 350-сильным (табл. 5). Все модели могут быть оборудованы при поставке одним из различных типов бульдозерных отвалов (прямым, сферическим, полусферическим, поворотным), а также рыхлителями с параллелограммной подвеской: многозубовыми на моделях D150, D180 и D255, а на D350 – одно- и многозубовыми с регулируемой подвеской. Помимо того, для модели D150 предусмотрено еще два вида отвалов: прямой без боковых щек, позволяющий изменять поперечный и продольный угол установки, и с уширителями для уменьшения транспортного габарита. Все бульдозеры New Holland с шасси собственного производства и двигателями Cummins, за исключением D180, на котором установлен мотор CNH, отвечающий по экологии нормам Euro III. Модели D150 и D180 поставляются как со стандартной, так и с удлиненной тележкой и 8 опорными катками, а также с уширенной тележкой.

На российском рынке большую активность проявляет польская компания Dressta, поставляющая бульдозеры среднего и большого классов. В 70-е годы ХХ века она широко сотрудничала с советскими машиностроителями, потом завод этой компании, расположенный в Huta Stalowa Wola, работал по кооперации с компанией International Harvester, перестроив свое производство в соответствии с потребностями западного рынка. Затем в результате партнерства Komatsu Dresser и польского концерна Huta Stalowa Wola была основана совместная торгово-промышленная фирма DRESSTA Co Ltd, популярная в России.

Бульдозеры, которые выпускает эта фирма, оснащают двигателями Cummins или Komatsu и комплектуют рыхлительным оборудованием, способным рыхлить грунт на глубину до 1,7 м.

Большой интерес к российскому рынку проявляет немецкая компания Mitsuber. В номенклатуру ее продукции включены 3 модели бульдозеров, предназначенных для работ в дорожном и городском хозяйствах. В их базовую комплектацию входят прямой поворотный отвал, плавающие уплотнения всех колес и звездочек гусеничного привода, по заказу устанавливается рыхлитель, а также различные виды режущего орудия. Все модели имеют шестигранную кабину, обеспечивающую широкий обзор, в их конструкции применены основные узлы ведущих мировых производителей. В частности, модель MB140R оснащена двигателем Shanghai, на MB160R устанавливают двигатель Steyr, на MB230R – Cummins.

Российские бульдозеры

В России одно из старейших и самых мощных предприятий по производству тракторов и бульдозеров – Челябинский тракторный завод – ЧТЗ-Уралтрак (табл. 6), комсомольская стройка начала 30-х годов ХХ века. Уже в 1938 году производимый им трактор С-65 получил высшую награду «Гран-при» на Парижской всемирной выставке. В 1984 году было отмечено производство миллионного трактора. Технический потенциал завода позволяет осуществлять полный технологический цикл производства бульдозеров от заготовки до сборки. Это крупное предприятие (свыше 20 000 человек) с хорошими традициями. Сотни его машин ежегодно экспортируются за рубеж.

В 2007 году техника поставлялась, помимо стран СНГ, в 16 государств дальнего зарубежья. Бульдозеры ЧТЗ оснащают тремя типами отвалов: полусферическим, прямым и поворотным, а также рыхлительным оборудованием параллелограммного типа с одно- или трехзубым рыхлителем.

ЧТЗ имеет сертификат соответствия качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001. За свою плодотворную деятельность предприятие награждено пятью орденами, в том числе Орденом Ленина.

Сегодня на российском рынке ЧТЗ-Уралтрак предлагает бульдозеры Б 10М, Б 11, Б 12 (тяговый класс 10–15) и тяжелые бульдозеры ДЭТ-250 и ДЭТ-320. Самый мощный из них – ДЭТ-320 – обладает электромеханической трансмиссией, мощностью 350 л.с., лебедкой с тяговым усилием 50 т и рыхлителем-корчевателем, способным рыхлить грунт на глубину до полутора метров. В его конструкции учтены рекомендации основных потребителей промышленных тракторов и многолетний опыт эксплуатации бульдозера ДЭТ-250.

В число крупнейших производителей отечественной бульдозерно-рыхлительной техники входит ОАО «Промтрактор» (Чебоксарский завод промышленных тракторов) (табл. 7). Это предприятие изготовляет их на базе тракторов собственного производства, которые хорошо зарекомендовали себя в России и за рубежом. Стремясь к совершенствованию конструкций производимых бульдозеров, оно применяет ряд комплектующих от фирм Cummins (США), IVECO (Италия), Sauer-Danfoss и др. «Промтрактор» первым из отечественных предприятий организовал собственную сеть сервисных центров и лизинговую компанию. На рынке ОАО «Промтрактор» представляет специализированная торгово-сервисная компания «Четра – Промышленные машины». Сейчас ОАО «Промтрактор» выпускает гусеничные бульдозеры-рыхлители среднего и тяжелого классов, оснащенные двигателями ярославского завода, а также фирмы Cummins. На них применены полусферические и сферические отвалы, обеспечивающие максимальную производительность, одно- и трехзубые рыхлители.

ОАО «Волгоградский тракторный завод» (табл. 8) также одно из старейших предприятий по массовому производству гусеничных тракторов, в том числе оснащенных бульдозерным оборудованием. Продукция этого завода хорошо известна в странах Восточной Европы, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, СНГ.

По заказам потребителей Волгоградский завод готов разработать и изготовить на базе тракторов семейств ДТ-75 и ВТ-100 машины с дополнительным дорожно-строительным оборудованием: сварочным, бурильным и т.п. Бульдозеры этого семейства предназначены в основном для разработки грунтов I–III категорий, устройства насыпей, выемок, планировки территорий, засыпки траншей. Для этого они оснащаются одним из двух типов бульдозерного оборудования: ДЗ-42 – с неповоротным отвалом и ДЗ-42П – с поворотным. Поворотный отвал может перемещаться на угол +-25о относительно продольной оси трактора, что позволяет более производительно использовать его при засыпке траншей, расчистных работах.

Сегодня на российском рынке Волгоградский тракторный завод предлагает бульдозеры моделей ДЗ-75 с бульдозерным оборудованием ДЗ-42 или ДЗ-42П, а также ВТ-100Д и ВТ-100Н с бульдозерным оборудованием ДЗ-42М.

Помимо вышеперечисленных заводов, некоторые предприятия (например, Павлодарский тракторный завод, Орловские заводы «Строймаш» и «Дормаш», Мозырьский РМЗ) предлагают 1–3 модели бульдозеров, используя для них базовые шасси сторонних производителей.

Цена вопроса

На рынке функционируют договорные цены (табл. 9), представляющие собой нечто альтернативное между запросом продавца и оценкой покупателя. Если учесть, что на каждый продаваемый бульдозер продавец один, а потенциальных покупателей может быть много, то вопрос стоит о запрашиваемой со стороны продавца цене. Фактическая же цена, видимо, оказывается несколько ниже ее и не поддается учету. Одновременно на цену влияет постоянно меняющаяся в ту или иную сторону конъюнктура рынка. В связи с этим можно говорить о ценах, запрашиваемых продавцом в определенное время, в нашем случае на начало 2008 года.

Цены на бульдозеры Челябинского завода, Caterpillar, New Holland усредненно могут выражать порядок цен на аналогичную продукцию, поставляемую другими российскими и зарубежными предприятиями.

Из приведенных данных следует, что на отечественном рынке российские бульдозеры в 1,5–2 раза дешевле, чем близкие им по мощности зарубежные, а Caterpillar предлагает свой 86-сильный бульдозер по цене, близкой к запрашиваемой ЧТЗ за 230-сильный.

То, что зарубежные продавцы в России дополнительно платят НДС 18% и несут таможенные расходы, конечно же, не объясняет такой разницы в ценах на отечественные и зарубежные бульдозеры. Следовательно, здесь первостепенную роль играет соотношение цена/качество.

Относительная дешевизна отечественных бульдозеров дает им возможность быть конкурентоспособными на отечественном рынке. Ими также налажено бесперебойное обеспечение рынка запасными деталями на свою продукцию, сервисным обслуживанием, используются лизинговые поставки, рассрочки платежей и т.п.

Помимо новых бульдозеров, большой сектор российского рынка составляет техника, бывшая в употреблении. В зависимости от времени эксплуатации она может быть в несколько раз дешевле вновь изготовленной. Например, бульдозер Caterpillar D8 LGP выпуска 1992 года мощностью 78 л.с. представляется по цене 390 000 руб., в то время как его обновленный аналог D3К стоит 3 205 300 руб. Особенно много на российском рынке подержанных бульдозеров марки Komatsu.

Те, кому не по карману заполучить и подержанный бульдозер, имеют полную возможность обратиться к аренде: такая практика уже прочно сложилась и устойчиво функционирует. К примеру, аренда бульдозера ДТ-75 с оператором на 8 часов (включая 18% НДС) стоит 10 000 руб., а Т-130 – 12 000 руб. При этом доставка бульдозера по Москве осуществляется по договоренности (ДТ-75 примерно по 950 руб., Т-130 – 1250 руб.).

Обобщая вопрос, можно сделать следующие заключения. Отечественный рынок строительной техники насыщен бульдозерами всевозможных мощностей и назначений как российского, так и зарубежного производства. При этом российским изготовителям противопоставлена конкуренция иностранных концернов и объединений. Россия располагает мощной производственной базой тракторостроения, заложенной еще в 30-х годах прошлого столетия. Поэтому отечественные бульдозеры успешно конкурируют с зарубежными, однако отстают от них в вопросах качества исполнения, эргономики и дизайна, за что приходится расплачиваться ценой.

Бульдозерные отвалы

2009-03-04T01:37:00.000-08:00

Бульдозерные отвалы

Эффективность работы бульдозера во многом определяется соответствием бульдозерного отвала базовой машине и выполняемой работе. При выборе отвала следует учитывать преобладающий вид работ, свойства наиболее часто встречающихся грунтов и тяговые возможности машины.

Отвал бульдозера представляет собой жесткую сварную конструкцию с лобовым листом различного профиля. Вдоль нижней кромки отвала крепятся сменные, как правило, двухлезвийные режущие ножи (два боковых и средние), наплавленные износоустойчивым сплавом. В середине верхней части отвала имеется козырек, препятствующий пересыпанию грунта через верхнюю кромку. Рассмотрим конструктивные особенности бульдозерных отвалов

Различные схемы

Прямой отвал или отвал для общих бульдозерных работ используется практически на любых бульдозерных работах. Он наиболее эффективен при разработке грунтов нормальной и повышенной прочности. Имеет наибольшие значения удельной мощности и тяги на режущей кромке, быстро заглубляется в грунт и быстро наполняется. Такой отвал может работать с перекосом в поперечной плоскости, что увеличивает его универсальность и эффективность на прочных грунтах.

Прямой отвал-буфер устанавливается на бульдозеры, толкающие скреперы для улучшения заполнения их ковшей. Усиленная дополнительным листом лобовая часть отвала прикрыта резиновой подушкой, амортизирующей удары о буферное устройство машины. Относительно небольшая длина отвала исключает возможность повреждения пневмоколес скрепера его угловыми ножами и делает бульдозер более маневренным при работе в стесненных условиях. В перерывах между загрузками скреперов бульдозер с таким отвалом используется для подготовки и зачистки карьера и общих бульдозерных работ. Благодаря повышенной прочности и большей удельной мощности на режущей кромке может применяться при разработке тяжелых грунтов, но при перемещении грунта малоэффективен из-за низкой накопительной способности.

Поворотный отвал монтируется на базовой машине с помощью универсальной или П-образной рамы, благодаря чему может поворачиваться на угол до 25° в плане от прямого положения. Используется для укладки грунта в боковые валки при пионерном профилировании дорог, нарезке и обратной засыпки траншей. Из-за большой длины отличается меньшей жесткостью и низкой удельной мощностью, поэтому не рекомендуется для тяжелых работ и скальных грунтов.

Отвальная поверхность сферического или универсального отвала состоит из одной центральной и двух боковых секций с цилиндрической поверхностью. Центральная секция занимает не более 40% площади отвала, а края боковых секций, расположенных в плане под тупым углом к центральной, выступают вперед на 20-40% расстояния между их краями. Угол между ножами боковых секций в плане не превышает 150°.

Сферический (U) отвал обладает хорошей накопительной способностью, поэтому он применяется для перемещения больших масс грунта на значительные расстояния, планировки больших площадей, штабелирования сыпучих материалов, загрузки бункеров с эстакад и др. Отвал малоэффективен при копании грунтов категории II и выше, так как из-за длинной режущей кромки плохо заглубляется. Выпускаются сферические отвалы повышенной (на 30-70 %) вместимости для перемещения очень легких материалов, таких как снег, древесная щепа, уголь, торф и т. п.

Полусферический отвал (SU) отличается от сферического соотношением размеров элементов. Центральная секция занимает 40% и более площади отвала, а края боковых секций выступают вперед не более, чем на 20% расстояния между их краями. Угол между ножами боковых секций в плане не меньше 150°. Боковые секции с краев закрыты боковыми косынками с вертикальными ножами. Косынки повышают его накопительную способность, а ножи облегчают нарезку траншей и позволяют работать с перекосом. По накопительной способности и прочности разрабатываемых грунтов полусферический отвал занимает промежуточное положение между прямым и сферическим.

К числу специальных относятся сферические отвалы увеличенной на 50-100% вместимости для легких материалов, W-образные отвалы для бульдозеров-уплотнителей, работающих на свалках бытовых отходов, ящичные отвалы для больших объемов торфа и угля, сферические отвалы переменной кривизны с улучшенной накопительной способностью.

Подробнее рассмотрим конструктивные элементы бульдозерного отвала. Основными - являются лобовой лист с цилиндрической поверхностью, ножевая система, плоский козырек, задняя стенка, коробки и ребра жесткости. Торцы прямого отвала закрываются боковыми косынками, к которым могут крепиться боковые ножи. Лобовой лист обеспечивает накопление и перемещение материала, срезаемого ножевой системой отвала. Угловые ножи повышенной прочности выступают за габариты режущей кромки, облегчая заглубление отвала и уменьшая износ ее ножей. Боковые ножи предотвращают повреждение и износ боковых косынок при копании прочных грунтов, а также заклинивание отвала при нарезке глубоких траншей. На поворотных отвалах наличие боковых ножей обязательно, так как при срезке грунта один из торцов отвала всегда участвует в копании. Верхний козырек увеличивает накопительную способность отвала и предупреждает пересыпание материала через его верхнюю кромку. Задняя стенка, коробки и ребра жесткости придают отвалу необходимые прочность и жесткость и служат для размещения кронштейнов, проушин и других элементов системы соединения отвала с толкающими брусьями и гидроцилиндрами. Боковые косынки увеличивают накопительную способность прямого отвала, не снижая его способности к внедрению в плотные грунты.

Варианты крепления

Неповоротный бульдозерный отвал крепится к базовому тягачу толкающими брусьями и гидроцилиндрами подъема/опускания. Механизм крепления отвала к толкающим брусьям состоит из вертикальных подкосов с винтовой или гидравлической регулировкой длины, контролирующих поперечный перекос и наклон отвала, и горизонтальных раскосов, растяжек или кронштейнов, исключающих поперечное качание отвала. Два гидроцилиндра подъема/опускания отвала соединяют раму тягача с задней стенкой отвала. Задние концы толкающих брусьев крепятся к рамам гусеничных тележек или к передней части рамы колесного бульдозера пальцевыми или сферическими шарнирами, вокруг которых брусья вращаются при подъеме или опускании. Используются симметричные и несимметричные схемы соединения отвала с толкающими брусьями.

Традиционная конструкция бульдозерного оборудования с поворотным отвалом предусматривает соединение отвала и U-образной толкающей рамы, охватывающей гусеничные тележки снаружи, сферическим шарниром, расположенным в центре задней стенки отвала. Боковые края задней стенки отвала крепятся к толкающей раме подкосами и раскосами. Подкос крепится к корпусу раскоса либо они сходятся к общему шарниру. Поворот отвала в плане производится перестановкой шарниров крепления раскосов и подкосов в три расположенных друг за другом гнезда, специально для этого предусмотренных на толкающей раме. Когда подкосы с раскосами установлены в средние гнезда, отвал перпендикулярен направлению движения бульдозера. Штоки гидроцилиндров подъема/опускания шарнирно соединены с толкающей рамой, а их корпуса - с рамой тягача.

Современные легкие бульдозеры могут оснащаться поворотным отвалом, монтируемым на U-образной толкающей раме, лонжероны которой проходят между гусеничными тележками и рамой тягача. Отвал крепится к толкающей раме центральным цилиндрическим шарниром с разнесенными по высоте отвала двумя вертикальными пальцами, двумя гидроцилиндрами поворота и одним гидроцилиндром перекоса в поперечной плоскости. Верхний пальцевый шарнир может заменяться винтовым механизмом ручной регулировки наклона отвала. Гидроцилиндры подъема/опускания расположены горизонтально между гусеничными тележками и рамой бульдозера и крепятся к толкающей раме и раме машины.

Константин Шестопалов(Спецавтотехника)

Komatsu D375A-5

2009-03-04T01:13:00.000-08:00

Komatsu D375A-5

Двигатель SA6D170E
Мощность 525 л.с
Масса*, кг 61590
Габаритная длина, мм 8000
Габаритная высота, мм 4035
Тип отвала U-образный отвал с односторонним регулируемым перекосом
Масса (в том числе гидроблока), кг 11790
Длина, мм 5140
Высота, мм 2265
Максимальная высота подъема отвала, мм 1660
Максимальная величина углубления отвала в грунт, мм 715
Максимальный диапазон регулировки углов перекоса, мм 1165
Ёмкость отвала, м3 LH 26,3
Перед продажей техника проходит полную предпродажную подготовку в заводских условиях, полное ТО.
В стоимость входит полная таможенная очистка и доставка на Ж/Д платформе до С-Петербурга.
Доставка осуществляется в любой регион России и стран СНГ.

Liebherr 724 LGP

2009-03-04T01:12:00.001-08:00

Liebherr 724 LGP

Наработка 0 м.ч
Давление на грунт 31.38 кПа
Высота подъема отвала 1174 мм
Заглубление отвала 504 мм
Максимальная скорость вперед/назад 11 км/ч
Высота 3197 мм
Длина 5468 мм
Дорожный просвет 475 мм
Ширина 3248 мм
Ширина отвала 3790 мм
Эксплуатационная масса 19000 кг
Эксплуатационная мощность 163 кВт
Бульдозер не эксплуатировался.
Этот гусеничный бульдозер PR 724 B Litronic обладает замечательными свойствами для осуществления планировочных работ благодаря наличию особо длинной ходовой части и упругих компонентов с качающейся балансирной балкой. Неровности грунта компенсируются, а тряска эффективно смягчается. Современная конструкция обеспечивает оптимальный обзор рабочего оборудования, а электронная система управления Litronic позволяет осуществлять планировочные работы легко, безопасно и очень точно. PR 724 B Litronic является особенно экономичным благодаря адаптации его мощности ко всем диапазонам скоростей.

Komatsu D155AX-5

2009-03-04T01:10:00.001-08:00

Komatsu D155AX-5

Наработка 3500 м.ч.
Серийный номер 93281
Эксплуотационная масса, кг 37800
Габаритные размеры, мм 9075x4300x3955
Максимальное тяговое усилие, кН 630
Скорость передвижения вперед/назад, км/ч 11,1/13,9
Мощность двигателя, л.с./кВт 310,0/228,2
Объем призмы волочения, м? 11,8
Максимальная высота подъема отвала, мм 1505
Наибольшее заглубление отвала, мм 660

Caterpillar D8N

2009-03-04T01:08:00.000-08:00

Caterpillar D8N

Наработка 20000 м.ч.
2008 году прошел капитальный ремонт.
Экплуатационный остаток 70%
Эксплуатационная масса, кг 33587
Габаритные размеры, мм 6910x3550x3510/3450
Максимальное тяговое усилие, кН 630
Скорость передвижения вперед/назад, км/ч 10,6/13,8
Мощность двигателя, л.с./кВт 231/310
Объем призмы волочения, м3 4,7/8,7/11,7

Komatsu D375A-5

2009-03-04T00:58:00.000-08:00

Komatsu D375A-5

Наработка 7,640 м.ч.
Масса кг 61590
Габаритная длина, мм 8000
Габаритная ширина, мм 5140
Габаритная высота, мм 4035
Давление на грунт, кг/см2 1,31
Тип отвала U-образный отвал с односторонним регулируемым перекосом
Масса (в том числе гидроблока), кг 11790
Длина, мм 5140
Высота, мм 2265
Максимальная высота подъема отвала, мм 1660
Максимальная величина углубления отвала в грунт, мм 715
Максимальный диапазон регулировки углов перекоса, мм 1165
Ёмкость отвала, м3 LH 26,3
SAE 22,0

2009-03-03T16:44:00.000-08:00

Бульдозер

2009-03-03T16:38:00.000-08:00

Самоходная землеройная машина, представляющая собой гусеничный или колёсный трактор, тягач и т.п. с навесным рабочим органом — криволинейным в сечении отвалом (щитом), расположенным вне базы ходовой части машины. Служит для послойного копания, планировки и перемещения (на расстояние 60—150 м)грунтов, полезных ископаемых, дорожно-строительных и др. материалов при строительстве и ремонте дорог, каналов, гидротехнических и т.п. сооружений. Различают Б.: с неповоротным отвалом, установленным перпендикулярно продольной оси базовой машины; с поворотным отвалом, который в горизонтальной плоскости можно устанавливать под углом в обе стороны от продольной оси машины или перпендикулярно к ней; универсальные с отвалом из двух шарнирно сочленённых половин, устанавливаемых в горизонтальной плоскости под различными углами к продольной оси машины или перпендикулярно к ней (путепрокладчик). Отвалы всех типов Б. оснащаются механизмами с гидравлическим, канатным или электромеханическим приводом для подъёма — опускания, поворотов в плане, перекосов в поперечной плоскости, наклона вперёд — назад по ходу. Б. снабжаются сменным оборудованием (рыхлительными зубьями, откосниками, уширителями, открылками и др.), расширяющим область их применения и повышающим эффективность на отдельных работах.