Cтроительные буйволы

В строительстве бульдозер – одна из наиболее необходимых и популярных машин. Строители относятся к нему с большим уважением за его мощь, упорство и надежность. Конструктивная идея бульдозера весьма проста. Это трактор, спереди на нем надежно закреплен управляемый стальной щит – отвал, сзади при необходимости рыхлитель – стальной зуб (один или несколько). Бывают и колесные бульдозеры, однако наиболее употребительны именно гусеничные, о которых пойдет речь в настоящей статье. Бульдозер – это многопрофильная машина, отличающаяся своей проходимостью, маневренностью и неприхотливостью. Его с успехом используют для перемещения больших грунтовых масс на небольшие расстояния, возведения дамб, плотин, производства вскрышных работ, корчевки пней и т.п. Обустройство любой строительной площадки начинается с ее бульдозерной расчистки и планировки. Номенклатура их очень широка – от небольших легких до мощных. Велика роль бульдозеров и в организации экскаваторных работ в зимнее время. Бывалые строители рассказывают, на какие ухищрения они шли для обеспечения фронта работ экскаваторам (им ведь нужен талый грунт): с осени утепляли синтетической пеной площади, где предстояла экскавация, защищая их от промерзания. А уже промерзший грунт, там, где пройдут траншеи, оттаивали под металлическими коробами, употребляя соляровые грелки; резали его с помощью баровых машин, крушили клин-бабами. Так маялись наши предки, пока в 60-х годах прошлого столетия на отечественных стройках не появился легендарный бульдозер на тракторе ДЭТ-250, который был с восторгом принят отечественными строителями, ведь он, будучи оснащенный одиночным зубом, мог вспарывать промерзший грунт на глубину до метра. Бульдозеры на базе трактора ДЭТ-250 стали сразу же выпускаться тремя отечественными машиностроительными предприятиями, только под разными наименованиями: завод «Строймаш-5» (Башкортостан) и изготовитель трактора «ЧТЗ Уралтрак» именуют его ДЭТ-250М2Б1Р1, а Челябинский завод строительных машин – ДЗ-126. Зарубежные бульдозеры На российском рынке бульдозеров отечественным производителям противопоставлена мощная конкуренция зарубежных машиностроительных компаний. В их числе такие всемирно известные, как Caterpillar (США), New Holland (США – Италия), Case (США), Komatsu (Япония), Liebherr (Германия), активно развивающаяся Dressta (Польша). Корпорация Caterpillar (табл. 1) всем известна и не нуждается в особой рекламе. Это мировой лидер по производству строительных машин. Модельный ряд бульдозеров составляет около 30 единиц с эксплуатационной массой от 7350 до 113 000 кг мощностью от 71 до 862 л.с. Они оснащены дизельными двигателями и шасси собственного изготовления. Стандартное исполнение этих бульдозеров рассчитано на производство тяжелых земляных работ. Тем не менее есть несколько специализированных версий, которые обозначены производителем определенными индексами, приводящимися в наименовании модели и в определенной мере характеризующими ее. В этом вопросе единой системы нет. В частности, Caterpillar представляет ее следующим образом: индекс XL, присоединенный к наименованию модели, говорит о том, что в конструкции этой машины предусмотрена увеличенная мощность, использована удлиненная база. Индекс LGP в названии модели указывает, что в данном бульдозере применены уширенные гусеницы, позволяющие использовать его на слабых и переувлажненных грунтах. Тяжелые бульдозеры оснащены двигателями с насос-форсунками с электронной подачей топлива, обеспечивающей экономичность, облегчение холодного запуска, снижение дымности выхлопа. Этими двигателями определяется наименование моделей, на которых они установлены. Все тяжелые бульдозеры Caterpillar имеют гусеничную ленту, образующую треугольный контур. На грунт гусеница опирается передней и задней звездочками, а ведущая расположена выше их посередине. Это снижает возможность засорения механизмов. Упругая подвеска обеспечивает лучшее прилегание гусениц к грунту, снижая возможность их проскальзывания. Тяжелые модели, как правило, оснащают рыхлителем, число его зубьев варьируется от одного до трех. Глубина рыхления мерзлых и твердых грунтов в зависимости от мощности бульдозера достигает 2,1 м. Согласование двигателя и силовой передачи обеспечивает ее оптимальное функционирование. Канал передачи данных позволяет производить электронную обработку информационных сигналов от органов управления трансмиссией для облегчения диагностики и обслуживания. Бульдозеры Caterpillar имеют электронное управление движением и коробкой передач, дающее возможность оператору одной рукой рулить, менять направление движения, переключать передачи. На российском рынке Caterpillar представляет 10 моделей бульдозеров мощностью от 74 до 411 л.с. С февраля 2008 года Caterpillar ввел в продажу на российском рынке серию «К» новых небольших бульдозеров усовершенствованной конструкции – модели D6K, D5K, D4K. В них внедрена система для управления и наведения машины, которая интегрирована в автоматизированную систему управления отвалом, позволяющую оператору резать грунт с повышенной точностью. В этой серии используется новая конструкция ходовой части System One, в которой применены вращающиеся втулки с длительным сроком службы – они увеличивают долговечность звездочек и надежность системы в целом. Новинки оснащены двигателями нового поколения с технологией ACERT, усовершенствованной электронно-гидравлической системой управления, увеличенной на 6% емкостью отвала. Помимо того, это поколение позволяет более успешно контролировать мощность двигателя, имея два режима работы: «power» (при выполнении крупных объемов работ) и «eco» (сокращает потребление топлива при легких работах). Еще одним старейшим американским производителем строительной техники является фирма Case (табл. 2), основанная Джеромом Инкрисом Кейсом еще в 1842 году. Через 56 лет для удовлетворения нужд российских фермеров в Одессе был назначен дистрибьютор, а в 1908 году в Одессе и Петербурге Case открыла свои филиалы. Так что в нашей стране эта фирма известна более 100 лет. В настоящее время Case входит в число крупнейших компаний, производящих строительную технику. Номенклатура ее продукции включает 6 сравнительно небольших моделей бульдозеров, самая малая из которых – 550Н – имеет массу всего 6494 кг, а ее длина чуть меньше 4 м. У самой крупной модели 1850К эти показатели составляют 20 080 кг и 4,5 м. На бульдозерах нашли применение гусеницы с постоянно смазываемыми шарнирами и закрытыми роликами, ведущие ролики и ленивцы с «вечной смазкой». По заказу могут устанавливаться уширенные гусеницы. Для удобства обслуживания и эксплуатации на бульдозерах Case используются быстросъемные навинчивающиеся фильтры, к сгруппированным точкам обслуживания легко добраться. Кроме того, эти бульдозеры обладают высоким уровнем комфорта. В импортном секторе российского рынка одно из первых мест занимает также японская компания Komatsu (табл. 3). Продукция этого концерна хорошо знакома российским строителям: первые образцы поставлялись в СССР еще в 60-х годах ХХ века и весьма положительно зарекомендовали себя на стройках Дальнего Востока и Сибири. Компания Komatsu была создана в 1917 году и успешно развивалась, а с 80-х годов ведет весьма активную экономическую экспансию. С тех пор ею были поглощены немецкие фирмы Hanomand Linde и Demag, финская Valmet, создано свыше 10 совместных предприятий по всему миру, в том числе в России (г. Иваново) организовано СП «Кранэкс», в Польше – Dressta. Все ее бульдозеры, а их ряд уже насчитывает около трех десятков моделей, дизельные с двигателями собственного производства. В обозначении моделей бульдозеров Komatsu по собственной схеме зашифрованы следующие характеристики. Буква D обозначает, что данная машина – гусеничный бульдозер. Следующие за ней две или три цифры обозначают номер модели, затем буква А (для новейших моделей Е) свидетельствует о том, что поставка ведется в типовом исполнении. Если же вместо А или Е стоит Р, то это говорит о том, что бульдозер снабжен уширенными траками и применим для влажных и слабых грунтов. Буква L означает, что у бульдозера удлиненная база, а Х – что у машины гидрообъемная система управления движением. Цифры, идущие после всех этих буквенных обозначений, символизируют номер семейства (чем больше число, тем новее модель). В номенклатуре нестандартизированного оборудования бульдозеров Komatsu присутствуют резиновые гусеничные ленты, обеспечивающие бесшумный ход и сохранность опорного покрытия при работе машины. Новейшие модели, производимые этим концерном, обладают хорошим дизайном. Значимое место на российском рынке принадлежит концерну Liebherr, основанному в 1949 году в Германии. Сегодня это один из крупнейших мировых производителей различной строительной техники. Половина его производственных мощностей расположена в Германии, остальные в Австрии, Швейцарии, Испании, США. В числе поставляемой в Россию техники есть и бульдозеры (табл. 4). Их ряд содержит 6 моделей с рабочей массой от 12,6 до 42,2 т и двигателями мощностью от 117 до 442 л.с. Каждая из этих моделей впитала в себя все лучшее, чем располагает этот всемирно известный концерн. Кроме того, представленные модели обладают несколькими исполнениями. Liebherr постоянно разрабатывает и внедряет новые технические решения. Он первым в 1964 году начал применять на бульдозерах гидростатический привод, в то время как некоторые мировые производители аналогичной техники освоили его лишь в 90-х годах ХХ века. Гордостью концерна является электронно-гидравлическая система Litronic, соединяющая в себе интеллектуальные возможности современного компьютера и новейшие гидравлические механизмы. Эта система отвечает за работу ходовой гидромеханической трансмиссии с гидрообъемным приводом. Она же обеспечивает автоматический мониторинг состояния гидросистемы и при необходимости диагностику неисправностей. Бульдозеры Liebherr снабжены надежными двигателями собственного изготовления, рыхлителями и различными типами отвалов: прямыми, полусферическими, сферическими, поворотными. К крупнейшим мировым компаниям, производящим строительную технику, принадлежит корпорация New Holland, входящая с 1998 года в группу Case New Holland. В настоящее время New Holland производит и представляет на российском рынке четыре модели бульдозеров, самая малая из которых – D150 – оснащена двигателем мощностью 141 л.с., а самая крупная – D350 – 350-сильным (табл. 5). Все модели могут быть оборудованы при поставке одним из различных типов бульдозерных отвалов (прямым, сферическим, полусферическим, поворотным), а также рыхлителями с параллелограммной подвеской: многозубовыми на моделях D150, D180 и D255, а на D350 – одно- и многозубовыми с регулируемой подвеской. Помимо того, для модели D150 предусмотрено еще два вида отвалов: прямой без боковых щек, позволяющий изменять поперечный и продольный угол установки, и с уширителями для уменьшения транспортного габарита. Все бульдозеры New Holland с шасси собственного производства и двигателями Cummins, за исключением D180, на котором установлен мотор CNH, отвечающий по экологии нормам Euro III. Модели D150 и D180 поставляются как со стандартной, так и с удлиненной тележкой и 8 опорными катками, а также с уширенной тележкой. На российском рынке большую активность проявляет польская компания Dressta, поставляющая бульдозеры среднего и большого классов. В 70-е годы ХХ века она широко сотрудничала с советскими машиностроителями, потом завод этой компании, расположенный в Huta Stalowa Wola, работал по кооперации с компанией International Harvester, перестроив свое производство в соответствии с потребностями западного рынка. Затем в результате партнерства Komatsu Dresser и польского концерна Huta Stalowa Wola была основана совместная торгово-промышленная фирма DRESSTA Co Ltd, популярная в России. Бульдозеры, которые выпускает эта фирма, оснащают двигателями Cummins или Komatsu и комплектуют рыхлительным оборудованием, способным рыхлить грунт на глубину до 1,7 м. Большой интерес к российскому рынку проявляет немецкая компания Mitsuber. В номенклатуру ее продукции включены 3 модели бульдозеров, предназначенных для работ в дорожном и городском хозяйствах. В их базовую комплектацию входят прямой поворотный отвал, плавающие уплотнения всех колес и звездочек гусеничного привода, по заказу устанавливается рыхлитель, а также различные виды режущего орудия. Все модели имеют шестигранную кабину, обеспечивающую широкий обзор, в их конструкции применены основные узлы ведущих мировых производителей. В частности, модель MB140R оснащена двигателем Shanghai, на MB160R устанавливают двигатель Steyr, на MB230R – Cummins. Российские бульдозеры В России одно из старейших и самых мощных предприятий по производству тракторов и бульдозеров – Челябинский тракторный завод – ЧТЗ-Уралтрак (табл. 6), комсомольская стройка начала 30-х годов ХХ века. Уже в 1938 году производимый им трактор С-65 получил высшую награду «Гран-при» на Парижской всемирной выставке. В 1984 году было отмечено производство миллионного трактора. Технический потенциал завода позволяет осуществлять полный технологический цикл производства бульдозеров от заготовки до сборки. Это крупное предприятие (свыше 20 000 человек) с хорошими традициями. Сотни его машин ежегодно экспортируются за рубеж. В 2007 году техника поставлялась, помимо стран СНГ, в 16 государств дальнего зарубежья. Бульдозеры ЧТЗ оснащают тремя типами отвалов: полусферическим, прямым и поворотным, а также рыхлительным оборудованием параллелограммного типа с одно- или трехзубым рыхлителем. ЧТЗ имеет сертификат соответствия качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001. За свою плодотворную деятельность предприятие награждено пятью орденами, в том числе Орденом Ленина. Сегодня на российском рынке ЧТЗ-Уралтрак предлагает бульдозеры Б 10М, Б 11, Б 12 (тяговый класс 10–15) и тяжелые бульдозеры ДЭТ-250 и ДЭТ-320. Самый мощный из них – ДЭТ-320 – обладает электромеханической трансмиссией, мощностью 350 л.с., лебедкой с тяговым усилием 50 т и рыхлителем-корчевателем, способным рыхлить грунт на глубину до полутора метров. В его конструкции учтены рекомендации основных потребителей промышленных тракторов и многолетний опыт эксплуатации бульдозера ДЭТ-250. В число крупнейших производителей отечественной бульдозерно-рыхлительной техники входит ОАО «Промтрактор» (Чебоксарский завод промышленных тракторов) (табл. 7). Это предприятие изготовляет их на базе тракторов собственного производства, которые хорошо зарекомендовали себя в России и за рубежом. Стремясь к совершенствованию конструкций производимых бульдозеров, оно применяет ряд комплектующих от фирм Cummins (США), IVECO (Италия), Sauer-Danfoss и др. «Промтрактор» первым из отечественных предприятий организовал собственную сеть сервисных центров и лизинговую компанию. На рынке ОАО «Промтрактор» представляет специализированная торгово-сервисная компания «Четра – Промышленные машины». Сейчас ОАО «Промтрактор» выпускает гусеничные бульдозеры-рыхлители среднего и тяжелого классов, оснащенные двигателями ярославского завода, а также фирмы Cummins. На них применены полусферические и сферические отвалы, обеспечивающие максимальную производительность, одно- и трехзубые рыхлители. ОАО «Волгоградский тракторный завод» (табл. 8) также одно из старейших предприятий по массовому производству гусеничных тракторов, в том числе оснащенных бульдозерным оборудованием. Продукция этого завода хорошо известна в странах Восточной Европы, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, СНГ. По заказам потребителей Волгоградский завод готов разработать и изготовить на базе тракторов семейств ДТ-75 и ВТ-100 машины с дополнительным дорожно-строительным оборудованием: сварочным, бурильным и т.п. Бульдозеры этого семейства предназначены в основном для разработки грунтов I–III категорий, устройства насыпей, выемок, планировки территорий, засыпки траншей. Для этого они оснащаются одним из двух типов бульдозерного оборудования: ДЗ-42 – с неповоротным отвалом и ДЗ-42П – с поворотным. Поворотный отвал может перемещаться на угол +-25о относительно продольной оси трактора, что позволяет более производительно использовать его при засыпке траншей, расчистных работах. Сегодня на российском рынке Волгоградский тракторный завод предлагает бульдозеры моделей ДЗ-75 с бульдозерным оборудованием ДЗ-42 или ДЗ-42П, а также ВТ-100Д и ВТ-100Н с бульдозерным оборудованием ДЗ-42М. Помимо вышеперечисленных заводов, некоторые предприятия (например, Павлодарский тракторный завод, Орловские заводы «Строймаш» и «Дормаш», Мозырьский РМЗ) предлагают 1–3 модели бульдозеров, используя для них базовые шасси сторонних производителей. Цена вопроса На рынке функционируют договорные цены (табл. 9), представляющие собой нечто альтернативное между запросом продавца и оценкой покупателя. Если учесть, что на каждый продаваемый бульдозер продавец один, а потенциальных покупателей может быть много, то вопрос стоит о запрашиваемой со стороны продавца цене. Фактическая же цена, видимо, оказывается несколько ниже ее и не поддается учету. Одновременно на цену влияет постоянно меняющаяся в ту или иную сторону конъюнктура рынка. В связи с этим можно говорить о ценах, запрашиваемых продавцом в определенное время, в нашем случае на начало 2008 года. Цены на бульдозеры Челябинского завода, Caterpillar, New Holland усредненно могут выражать порядок цен на аналогичную продукцию, поставляемую другими российскими и зарубежными предприятиями. Из приведенных данных следует, что на отечественном рынке российские бульдозеры в 1,5–2 раза дешевле, чем близкие им по мощности зарубежные, а Caterpillar предлагает свой 86-сильный бульдозер по цене, близкой к запрашиваемой ЧТЗ за 230-сильный. То, что зарубежные продавцы в России дополнительно платят НДС 18% и несут таможенные расходы, конечно же, не объясняет такой разницы в ценах на отечественные и зарубежные бульдозеры. Следовательно, здесь первостепенную роль играет соотношение цена/качество. Относительная дешевизна отечественных бульдозеров дает им возможность быть конкурентоспособными на отечественном рынке. Ими также налажено бесперебойное обеспечение рынка запасными деталями на свою продукцию, сервисным обслуживанием, используются лизинговые поставки, рассрочки платежей и т.п. Помимо новых бульдозеров, большой сектор российского рынка составляет техника, бывшая в употреблении. В зависимости от времени эксплуатации она может быть в несколько раз дешевле вновь изготовленной. Например, бульдозер Caterpillar D8 LGP выпуска 1992 года мощностью 78 л.с. представляется по цене 390 000 руб., в то время как его обновленный аналог D3К стоит 3 205 300 руб. Особенно много на российском рынке подержанных бульдозеров марки Komatsu. Те, кому не по карману заполучить и подержанный бульдозер, имеют полную возможность обратиться к аренде: такая практика уже прочно сложилась и устойчиво функционирует. К примеру, аренда бульдозера ДТ-75 с оператором на 8 часов (включая 18% НДС) стоит 10 000 руб., а Т-130 – 12 000 руб. При этом доставка бульдозера по Москве осуществляется по договоренности (ДТ-75 примерно по 950 руб., Т-130 – 1250 руб.). Обобщая вопрос, можно сделать следующие заключения. Отечественный рынок строительной техники насыщен бульдозерами всевозможных мощностей и назначений как российского, так и зарубежного производства. При этом российским изготовителям противопоставлена конкуренция иностранных концернов и объединений. Россия располагает мощной производственной базой тракторостроения, заложенной еще в 30-х годах прошлого столетия. Поэтому отечественные бульдозеры успешно конкурируют с зарубежными, однако отстают от них в вопросах качества исполнения, эргономики и дизайна, за что приходится расплачиваться ценой.